viernes, 30 de noviembre de 2012

SIRIA TAFTANAF AB

 Siria, Taftanaf base aérea de helicópteros fotos tomadas el 19-11-2012..
En el centro vemos un Mi-24, el resto parecen Mi-8 o Mi-17.
Hay un gran número de Hips en esta base. Siria ha perdido varios ejemplares derribados durante el conflicto que en la actualidad asola el país.
Uno de los Mi-8 despega.
Y se aleja virando hacia la izquierda. Espero que no se dedique a bombardear ciudades. Lástima de país que está siendo destruido sin que se haga nada para evitarlo. En fin...

miércoles, 28 de noviembre de 2012

LLENO POR FAVOR

Como de momento no puedo volar en FS2004 porque el pasado lunes mi Joystick dijo "hasta aquí hemos llegado majete", y mientras espero a cobrar a fin de mes para poder comprar uno nuevo que parece que no tiene mala pinta, me consuelo con este precioso video -sin música con sonido real- para no perder las buenas costumbres...

martes, 27 de noviembre de 2012

IL-20M VARIACIONES SOBRE UN TEMA

Este es el más exótico y curioso de los Il-20 que conozco. La primera vez que se le "caza" es allá por 2.009, en un aeródromo "de la zona de San Petersburgo" sin especificar.
Esta foto en cambio es de 2.012. Está obtenida en las siempre enigmáticas y secretas instalaciones de Pushkin. Los años no pasan en balde y se aprecia óxido en la base de la deriva. ¿Pára qué son esos "abultamientos" en el fuselaje? ¿Y la extraña antena de hoja con una punta o aguja sobre el fuselaje?
Este avión es único. Creo que no hay más ejemplares iguales. Aquí lo tememos fotografiado ahora en Zhukovskii, el pasado 15 de Octubre. En general luce un mejor aspecto, (ya no hay rastros de óxido), pero sigo sin conocer la historia de este avión.
Este que vemos despegando, en cambio, es una variante modernizada del Il-20 con nuevos radomos en la parte superior e inferior del fuselaje. Nótese la presencia de hielo en la parte superior del fuselaje entre los dos radomos negros.
No sé cuantos aviones hay de esta variante. Quizás sólo exista éste. En cualquier caso volar con esa cantidad de hielo acumulada sobre el fuselaje no me parece que sea muy seguro. Y quizás reste eficacia a los equipos electrónicos. Deberían hacer algo al respecto.

sábado, 24 de noviembre de 2012

CHINA PRIMEROS APONTAJES DEL J-15

 Primer apontaje en el portaviones chino Liaoning del prototipo del J-15 con serial "552".
 Ahora es el turno del "553".
 Los dos prototipos juntos. Bonita foto. Nótese el plegado de las alas.
 El "552" se dispone a despegar. Interesante primer plano de la cabina. Nótese la inusual posición de un tubo pitot debajo del "2". Primera vez que lo veo ahí.
Despegando. China ha dado un gran paso adelante.

jueves, 22 de noviembre de 2012

SIMULASTUR NUEVO CENTRO DE SIMULACION EN GIJON

Copio y pego directamente de foroaviones: http://www.foroaviones.com/foro/simulacion/21234-simulastur-nuevo-centro-de-simulacion-en-gijon.html

La cabina del B-737 tiene que ser una pasada. Creo que me daré una vuelta por ahí....

Algunos kazajos más para decorar la entrada...
 Mig-23UB biplaza doblemando.
 Gran composición. Me encanta el color de esta foto.
 Otra más.
 Mig-27 kazajo con lanzacohetes.
Vuelo de entrenamiento de un Mig-23UB.

miércoles, 21 de noviembre de 2012

MIGS KAZAJOS

Antes de que empecéis con los off-topics :) os diré que si, que ya he visto centenares de fotos del Airshow de Zouhai en China este año y que no me ha parecido nada especial. Que también he visto las fotos de los Su-25 de Congo en revisión en Ucrania y que tienen un nuevo esquema de pintura, pero no son nuevos avones, son los mismos. Que lamento que no se comenten las entradas de fotos antiguas, y máxime ahora que el foro de AERONETGCE está cerrado y me temo lo peor. Asi que vamos con otras cosas. Mig-31 kazajo con emblema en el fuselaje. Aviones poco vistos.
 En esta se aprecia un poco mejor el emblema. Unico país que usa Mig-31 además de Rusia.
 Vista trasera. Imponente avión.
 Mig-29 con el característico esquema azulado de pintura de los avones kazajos.
Mig-27 y Mig-23UB biplazas en vuelo. Por cierto que parecen ir armados con bombas o algo así.

martes, 20 de noviembre de 2012

AGUSTI CENTELLES

Agusti Centelles fue un fotógrafo de prensa valenciano que realizó multitud de reportajes durante la guerra civil española, lo que le convirtió en uno de los primeros fotorreporteros de la contienda. Uno de sus hijos, Octavi, ha ido recopilando las fotografías que hizo su padre y gracias a él podemos admirar estas imágenes históricas de gran valor, al menos para mi. Agosto de 1.936 aeródromo de Algoncillo, que más tarde sería conocido como Sariñena. en la imagen una avioneta De Havilland DH-87B Hornet Moth, con una matrícula civil "EC-AFD" sobre la que ya se ha pintado una franja roja para "militarizarlo".
En el mismo campo, Agusti Centelles fotografía ahora un Breguet XIX, un Nieuport NI-52, otro Breguet XIX y a lo lejos, el avión más interesante de todos. Un Latecoere francés de pasaje, al que también se le ha añadido una franja roja sobre el fuselaje. Lástima de que esté tan lejos del objetivo, con todo una gran foto ya que el Latecoere es un avión raro de ver en colores republicanos.
Esta foto nos muestra los trabajos de construcción de la pista del aeródromo de Algoncillo, que luego sería conocido como Sariñena. Al fondo un Hispano 30 y un Breguet XIX con el capó desmontado y sin la hélice, probablemente con su motor en reparación.
En el intradós del ala superior de este Breguet XIX podemos ver la inscripción "AVIACIÓN DEL PUEBLO", lo que indica que este aparato perteneció a la escuadrilla denominada "ALAS ROJAS" con base en Sariñena.
Mecánicos y personal de tierra intentando arrancar un Breguet XIX republicano de forma manual. No sé si sería muy habitual hacerlo así, normalmente se utiilizaba un mecanismo en un vehiculo, ya que esta forma manual parece un tanto peligrósa, sobre todo para el tipo que está cerca de la hélice. Nótese que tiran dos grupos de personas con dos cuerdas que forman una "V". No quiero pensar que podía pasar si esa cuerda se enreda en la hélice al arrancar.

domingo, 18 de noviembre de 2012

MI-17V5 SUDAN DEL SUR

Aunque fotografiados en Enero de 2.011, algunos seriales no los conocía y son nuevos para mi. En la imagen el ""108".
Aquí el "110".
Ahora el "112" también con una bandera durante alguna celebración supongo.
El "112" esta vez en tierra.
Y finalmente uno sin serial, asi que supongo que era prácticamente nuevo en el momento que se tomó la imagen. Fotos Ralph Blok.

jueves, 15 de noviembre de 2012

F-15I ISRAELIES MODERNIZADOS

Al principio cuando vi las fotos, pensé que era un efecto óptico de un depósito de agua de esos elevados que suelen verse an algunas bases aéreas,que se veía por detrás del avión. Pero no, no era un depósito de agua. El "205" a punto de despegar con otro F-15I a su derecha.
 Me lo confirmó la siguiente foto, el "232" aterrizando, asi que no podía ser un efecto óptico...
Después de copiar todas las fotos, me puse a buscar por la red y ¡¡oh sopresa!! no hay fotos de F-15I israelies "jorobados". La más moderna de Airliners.net por ejemplo es de Junio de 2.012, luego entre Junio y Noviembre estos aviones han sido modernizados. En la imagen el "241" aterrizando con el aerofreno desplegado.
Turno ahora para el "246", en cabecera de pista aguardando la autorización para despegar. Interesantes los cascos de los tripulantes y los pods bajo el fuselaje, además de la nueva "joroba" detrás de la cabina.
Y para finalizar por hoy, bonita imagen del "255" aterrizando con el aerofreno desplegado. Las fotos son una primicia absoluta y evidentemente no han sido sometidas a censura militar. Y hasta ahí puedo leer...

martes, 13 de noviembre de 2012

LA PESCA DEL WELLINGTON

Como hace bastante tiempo que no pongo fotos históricas, vamos con unas cuantas, muy curiosas, pertenecientes al álbum de un marinero del minador alemán "Fuchs". Golfo de Vizcaya o Canal de la Mancha quizás en 1.941. Un "vorpostenboot" artillado alemán ha "pescado" algo en el mar y lo viene remolcando muy lentamente. Foto obtenida desde la cubierta del minador "Fuchs"
Una vez a bordo del "bou artillado" (la palabreja esa alamana es casi impronunciable) vemos que se trata de un bimotor aliado que está siendo remolcado como "trofeo de guerra". Ignoro si el avión fue derribado por la dotación del buque alemán o simplemente se lo encontraron flotando en el mar durante una misión de patrulla.
Lo insólito del caso no es sólo que el avión permanezca flotando, sino que además no se hunda durante la fase de remolque, ya que lo más normal sería que el agua entrase a presión por los cristales de la cabina tras reventarlos, -nótese que la cabina está sumergida-, o por posibles fisuras producidas durante el violento amaraje o por los agujeros de los impactos que provocaron su derribo, si es que fue derribado. Nótese la bandera alemana en el velero que sigue al avión.
No se que orden cronológico en la secuencia de acontecimientos tienen las dos fotos que vienen a continuación. Pudieron ser obtenidas al principio, es decir cuando se encontró el avión, o bien al final cuando llegaron a puerto si es que lo consiguieron llevar. De hecho en esta imagen está menos sumergido y podemos apreciar los cristales de la cabina y una pala de la hélice del motor derecho. Tiene sobre el fuselaje un curioso objeto en forma oval que podría ser la antena del gonio, aunque no lo sé con seguridad. Lo que si es seguro es que los alemanes estarían muy interesados en poder recuperar y estudiar los equipos y libros de códigos que llevase este avión si no se destruyeron.
Otra foto tomada desde el "bou" alemán. Esta serie plantea muchas pregunatas ya que desconozco si el avión finalmente se recuperó y se sacó a tierra o se hundió en el mar mientras lo remolcaban. Tampoco sé si realmente es un Wellington o es otro modelo. Si fue derribado o sufrió una amaraje por avería, a qué unidad pertenecía, ´qué fue de sus tripulantes etc... preguntas... preguntas...

domingo, 11 de noviembre de 2012

MIGS LIBIOS

En relación con la imagen que alfavega incluyó en los comentarios de la entrada anterior, he encontrado estas nuevas fotos de Migs libios. En la imagen vemos un Mig-23ML con serial "6472" y la nueva escarapela nacional libia en el fuselaje y la deriva. Curiosamente este avión es un viejo conocido ya que lo vimos en antiguas ediciones de LAVEX con la -entonces- escarapela nacional libia de color verde. 
Antiguo Mig-23MS "Flogger-E", variante de exportación reconocible exteriormente por el pequeño tamaño del radomo del radar, diferente al del Mig-23MF. Libia recibió bastantes ejemplares de esta variante de exportación en los años 80, tuvieron frecuentes encuentros con F-14 Tomcat de la Us Navy sobre el Mediterraneo en esa época (incluso alguno fue derribado), por lo que dudo mucho que este ejemplar que ha sobrevivido al paso del tiempo esté en condiciones operacionales, a pesar de lucir un camuflaje más o menos reciente. Serial "06907". Probablemente fotografiado en Bengasi.
Bengasi, línea de Mig-21 libios. Los más alejados llevan el camuflaje clásico libio de tipo desértico que se pudo ver en los ejemplares participantes en las ediciones de LAVEX en diferentes años. En cambio, el que lleva el serial "073" blanco, lleva un camuflaje diferente.
Aqui vemos de nuevo al "073" blanco. Se trata de un Mig-21UM biplaza de entrenamiento. Su camuflaje en tonos verdes y marrones puede indicar que pertenezca -quizás- a un nuevo lote.
Y para que no nos quepa duda de su estado operacional, aquí lo tenemos en vuelo.