lunes, 31 de mayo de 2010

SU-30MKA ARGELINOS

Nuevas y recientes imágenes de Sujois Su-30MKA de la Fuerza Aérea Argelina, nos permiten apreciar algunos detalles interesantes. En la foto el "KF-12" con un serial de cuatro dígitos en la deriva. En este caso el "4101". Quizás sea una elucubración mia, pero podria ser el primer aparato del lote 41, aunque sólo es una suposición. Si ello fuera cierto, sería curioso que su esquema de pintura inicial fuera este gris oscuro.
Lo anterior viene a colación porque esta es otra reciente foto del ya conocido "KF-24". Que fue el primer avión de este modelo que se pudo ver con los colores definitivos de la Fuerza Aérea Argelina. La novedad de esta foto es el serial de la deriva "4105" que siguiendo mi razonamiento anterior podría indicar que se trata del quinto aparato del lote 41.
Este otro, en cambio es el "KF-49" "4203"saliendo de un looping. Es novedad ya que este serial no lo había visto antes. Curiosamente el "49" es un número muy alto y no parece tener correlación con los anteriores. En cambio el "4203" sugiere que es el tercer aparato de un segundo lote, el 42. ¿Es posible que cada lote esté compuesto de seis aparatos?
Más novedades. Aquí vemos ahora al "KF-56" "4206", con el tren de aterrizaje extendido probablemente disponiéndose a aterrizar. Nótese que no existe correlacion entre los seriales ya que del "KF-49" al "56" habría siete aparatos. Mientras que del "4203" al "06" irian únicamente tres. Misterio sin resolver... Merçi beaucoup a mes amis du "forcesdz.com" pour les photos.
Y para completar la entrada y ya que han gustado tanto, un nuevo Su-15TM del 57 GV IAP de Norilsk disponíéndose a aterrizar tras una salida de entrenamiento a mediados de los años 80.

sábado, 29 de mayo de 2010

NORILSK LOS SU-15TM DEL 57 GV IAP

Esto es un absoluto regalo. Podía poner marcas de agua, pero no no voy a hacer. Obtener fotografías en color a nivel privado en la Unión Sovietica en los años ochenta, era realmente algo muy, muy dificil. Estas imágenes son absolutamente privadas y es todo un detalle el permitir su difusión libremente ya que en mi modesta opinión son poco habituales, y por tanto, valiosas. En la imagen, el Su-15TM ""06" del 57 GVIAP, rodando armado,a mediados de los años 80. No sé si se dispone a despegar o ya está de regreso y va a aparcar. Norilsk Unión Soviética a mediados de los años ochenta. Sencillamente increible.
El piloto tiene su cámara consigo en la cabina de su Sujoi Su-15Tm. Es estrecha y no permite muchas florituras, pero, a pesar de todo consigue fotografiar otro Su-15TM con dos góndolas bajo el fuselaje con sendos cañones. También en la pista de Norilsk y perteneciente al 57 GVIAP.
Esta imagen está obtenida desde la cabina de un Su-15TM del 57 GVIAP, momentos antes de un despegue en formación, lo que le permite al piloto y fotógrafo, captar otro Su-15TM que se dispone a despegar en formación. Probablemente se trate de una salida de entrenamiento ya que el avión de la imagen está desarmado.
En vuelo. Estas fotografías son excepcionalmente raras, ya que pertenecen a la época soviética. El 57 GVIAP con base en Norilsk, fue posteriormente dotado de Mig-31, que sustituyeron a los Su-15TM de la imagen.
Un Su-15TM del 57 GVIAP disponiéndose a aterrizar tras una salida de entrenamiento, desarmado. La de historias y encuentros durante la guerra fria que habrán tenido estos aviones. Intentaré conocerlas.

miércoles, 26 de mayo de 2010

CUBA Y VENEZUELA

San Antonio de los Baños, Cuba. L-39 Albatros. Muchas gracias a M.A.C. por las fotos que me has enviado.
Otra vista del "01". Las oportunidades en Cuba para hacer este tipo de fotos son verdaderamente raras.
Precioso Mig-21Bis con serial "668" armado, captado durante una exhibición de material militar. A su izquierda un Mig-23ML y a la izquierda de éste un Mig-29 cuyas dos derivas son visibles en la fotografia.
Baracoa, Cuba. Mi-17 con serial "121", luciendo un vistoso camuflaje.
Y para terminar, preciosa instantánea de un Mi-17 venezolano en vuelo.

martes, 25 de mayo de 2010

Y-7 CHINOS Y P-51 MUSTANG

Y-7 militar chino "105" captado en final para aterrizar. Curiosamente por misterios de la numeración de los aviones chinos, el serial de la deriva no coincide con el del fuselaje, ni siquiera los tres últimos números.
Otro similar. En este caso el "116" y el mismo detalle del serial diferente en la deriva.
Este Y-7 pertenece en cambio a una variante diferente. Nótese el radar en la panza y los abultamientos a lo largo del fuselaje. Tiene cierta similitud con los Antonvs An-30 del servicio de pesquerias ruso, con lo cual quizás se dedica a la misma actividad, aunque sólo es una suposición.
Este es otro aparato diferente ya que luce diferente serial en la deriva. Visto por su parte derecha podemos observar una curiosa modificación del fuselaje, con un abombamiento con ventanillas de observación, lo que puede confirmar que este avión realiza algún tipo de tarea de vigilancia.
Y la histórica del día. Línea de P-51 Mustangs chinos, fotografiados en 1.949. Muy rara. Cuento 17 Mustangs. Además hay un interesante B-25 Michell también con escarapela china en el fuselaje, un C-46 y dos C-47. Los otros aviones no llego a identificarlos.
Edito: Algo no cuadra... son demasiados Mustangs... y esos uniformes... podrían ser de Taiwan... ¿foto manipulada?

domingo, 23 de mayo de 2010

MI VISITA AL PRINCIPE DE ASTURIAS

Vista de la sala donde normalmente se hacen los "briefings" de los pilotos embarcados en el "Principe de Asturias". Se nos proyectó un video muy interesante.
El pasillo que da acceso dicha sala está lleno de metopas como se puede ver.
Continuando con nuestra visita guiada por el interior del buque, en uno de los innumerables pasillos, me encontré con esta interesantísima foto que no conocía, pero como íbamos en marcha, sólo me dió tiempo ha hacer una. Y el flash la estropeó un poco. Con todo muy, muy interesante.
Al ser una visita VIP. tuve libre acceso a la cubierta de vuelo donde hice fotos a placer. Os pongo ésta porque tiene un detalle que considero interesante y que no conocía. El Sea King lleva un bonito dibujo sobre el fuselaje, que queda oculto cuando la puerta lateral se abre. Supongo que interesará a los maquetistas.
El puente de mando. Me sorprendió su estrechez, pero me permitió hacer fotos desde el exterior con altura para conseguir buenas perspectivas. Y si, me hice la típica foto que se hacen todas las visitas, sentado y cogiendo el timón con las manos. Pero esa es privada...

jueves, 20 de mayo de 2010

ESPECTACULAR VIDEO DEL T-50

Mientras me voy al portaviones, disfrutad con este reciente video que permite ver muchos detalles.
http://www.youtube.com/watch?v=Wx1Z4KJCpOU

miércoles, 19 de mayo de 2010

EL DAUPHIN DE LA AGENCIA TRIBUTARIA

Esta mañana al entrar en El Musel me he encontrado con la grata sorpresa de una novedad. Ha llegado un Dauphin de la Agencia Tributaria, que también va a participar en el simulacro del jueves. Nótese que el Helimer Cantábrico, ya con los motores en marcha está a punto de despegar. Precisamente el polvo levantado por los rotores me ha jugado una mala pasada y me ha salido una mancha en el objetivo.
Tras el despegue del Helimer, y después de haber pedido permiso, me acerco al Dauphin para hacerle un completo walkaround.
Matriculado "EC-KUH" como se aprecia en la imagen, su esquema de pintura es una preciosidad, para mi gusto más bonito que su gemelo de la Secretaria del Mar. No sé que significan las dos "haches" dibujadas en la bandera nacional del estabilizador.
El helicóptero por su lado derecho en una bonita imagen.
La presencia de los dos helicópteros me permite ya jugar con las composiciones en plan "artístico". Nótese la distinta ubicación del Flir en ambos helicópteros. Esta tarde sobre las tres, han despegado todos para un ensayo, incluido un Sea King del portaviones. Lo he filmado en video y ha sido espectacular. El problema es que se ha suspendido la visita al portaviones esta tarde. Van a cambiarlo de sitio ya que está en la terminal de contenedores y no permite operar a la maquinaria que debe descargar dos barcos. Así que supongo que mañana lo veré en otro lugar.

martes, 18 de mayo de 2010

EL PRINCIPE DE ASTURIAS EN GIJON

Entrando en el puerto de El Musel, sobre las nueve de la mañana. Afortunadamente se ha retrasado un poco y eso me ha permitido llegar a tiempo para poder fotografiarlo. Sólo cinco personas hemos hecho fotos y sólo dos hemos hecho video desde este lugar.
El barco es impresionante cuando lo ves navegando tan cerca. Lo que más me ha gustado es que como era primera hora de la mañana habia mucha tranquilidad y he podido captar el sonido de los motores en los videos. En cubierta traia un Sea King, un AB-212 y un AV-8B.
El Sea King es el "01-506". Para el objetivo que tengo no está mal del todo.
El AB-212 es el "01-311". El barco va pasando lenta y majestuosamente delante de mi.
El Harrier aún no sé cual es. Cuando suba a bordo el próximo jueves lo sabré. Una vez atracado, desde la oficina pude ver como subian un segundo Sea King a cubierta. La maniobra de atraque ha sido preciosa y he hecho ciento y pico fotos, amen de varios videos. He fotografiado además el "Intermares" y dos patrulleras de la Guardia Civil. (Continuará).

lunes, 17 de mayo de 2010

UN GRAN DIA

Hoy ha sido un gran día por varias razones. La primera porque, por fin, y a pesar de que nadie me ha ayudado, y me ha costado dos semanas de intensa búsqueda y de indagaciones, al final, por fin tengo la famosa foto de la playa de Comarruga. Y dos: Hoy en las instalaciones de Sasemar en el puerto de El Musel estaba este interesante Dauphin de la Secretaría General del Mar.
Matriculado "EC-KTL" pertenece al Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino del Gobierno de España.
Le he hecho un completo Walkaround, tras haber pedido permiso para fotografiarlo.
Vista trasera. El rotor trasero tiene una particularidad que Jorge, a quien he tenido la oportunidad de conocer hoy, me ha explicado, y que de no ser por él, se me habria pasado por alto.
Sus palas son asimétricas. Es decir no todas guardan la misma distancia entre ellas. Con ello se ha conseguido reducir el ruido. El Dauphin en su versión inicial lleva todas las palas equidistantes, y hace un característico ruido. Esta variante, más moderna, hace menos ruido. Mañana martes entra a primera hora de la mañana el portaviones Principe de Asturias en el Puerto de El Musel.
(Continuará).

sábado, 15 de mayo de 2010

EL OCTAVO VUELO

14 de Mayo Zhukovsky. Octavo vuelo. Segundo desde este Centro de ensayos de vuelo. Duración total una hora y treinta y cinco minutos. Por fin buenas imágenes con el tren replegado.
Esta nos permite ver la distribución del esquema de pintura sobre su extrados.
Espectacular imagen del T-50. Una de las más bonitas que he visto hasta ahora.
El avión tiene una limpieza de lineas con el tren recogido impecable.


Ya había comentado que el T-50 iba a ser muy fotografiado... Y esto no ha hecho nada más que empezar.

jueves, 13 de mayo de 2010

LA ARMADA ESPAÑOLA VUELVE A GIJON

El próximo 20 de Mayo tendrá lugar en la playa de San Lorenzo de Gijón a las 16:30 horas un simulacro de rescate en el que participarán varias unidades aéreas de la Armada española destacadas en el portaeronaves Principe de Asturias, que realizará una visita a Gijón con motivo de la semana del mar. En la imagen un AB-212 con serial "01-316" captado en Gijón en una visita anterior. Nótense los emblemas de la Escuadrilla a la altura de las toberas y el curioso camello o dromedario en la parte delantera del fuselaje, cuyo significado aún no tengo completamente confirmado, pero que podria indicar que este helicóptero estuvo destacado en Djibouti.
Ahora vemos evolucionando sobre las inmediaciones del cerro de Santa Catalina en Gijón al Sea King 01-514. Parece llevar un FLIR en la parte derecha del morro.
En esta magnífica imagen del helicóptero captado más cerca gracias a un potente teleobjetivo podemos apreciar multitud de detalles de la aeronave como el curioso dispositivo bajo el fuselaje, al que parece ir conectado mediante un cable, el FLIR del morro. Nótese el esquema de baja visibilidad de la pintura, que apenas permite ver el numeral del helicóptero.
Es ahora el turno de una pasada lenta de reconocimiento de un AV-8B Harrier de la Armada española. Probablemente acaba de llegar desde bastante lejos ya que la configuración de vuelo incluye dos depósitos suplementarios de combustible bajo las alas y otro más pequeño bajo el ala derecha en el que van las pertenencias personales del piloto. Nótese la posición vertical de las toberas de empuje, que indica que el avión está realizando una pasada lenta, próxima al estacionario.
La pasada lenta permite a Enrique Plaza (a quién conozco personalmente y desde aquí agradezco enormemente el detalle de proporcionarme estas magníficas fotos) obtener una nueva imagen del Harrier en su primerra toma de contacto con Gijón. Esperemos que la próxima exhibición del día 20 sea todo un éxito.