martes, 31 de marzo de 2009

RESOLVIENDO CUESTIONES PENDIENTES

Bueno, esta foto iba en último lugar y era para completar la entrada, pero blogger ha hecho lo que le dá la gana y las ha colocado en sentido inverso. Pues así se queda. Super Frelon chino sanitario con numeral "9546". Novedad en mi colección.
Este es otro H-6 chino de la serie que publiqué hace unos días. Fotografiado nada más despegar, está replegando el tren de aterrizaje. Serial sin censurar "20715", curiosamente correlativo al otro avión que puse.
Se confirma que toda la "movida" que ha habido el fin de semana pasado en la base de Kubinka era con motivo de una presentación privada al presidente ruso Dimitri Medveded, de las últimas novedades de la VVS. Además realizó un vuelo de media hora como "copiloto" del Su-34 "03".
Sobre el tema del Marauder español, he recibido estas fotos del prestigioso autor y fotógrafo de aviación francés Christian Boisselon y un atento correo en el que confirma que el B-26 de las fotos en España, está captado en Palma de Mallorca el 10 de Febrero de 1.946, después de realizar un aterrizaje de emergencia por averia en los motores. Una vez reparado regresó a Francia. El avión en concreto era el B-26 G25 44-67933 del GB II/63. En la imagen un Marauder francés similar al que llegó a España. Este en concreto pertenecía al GBM II-52 en los años 1.944-1.945
Esta formación de Marauders franceses pertenece al GBM I-32 "Bourgogne" y están igualmente fotografiados hacia 1.944-1.945. Nótese la escarapela francesa superpuesta a la norteamericana original y los grandes números de la deriva. Merçi beaucoup au Monsieur Christian Boisselon pour les photos.

lunes, 30 de marzo de 2009

CHINA Y KUBINKA

He estado un poco liado por cuestiones familiares, pero gracias a Dios, ya estoy de nuevo en la brecha. Kubinka de la exhibición que está teniendo lugar o ha tenido lugar recientemente (no lo sé con seguridad). El único An-22 camuflado, aún en servicio ha recibido un nuevo camuflaje. El anterior ya estaba muy deslucido y en este parece haber más presencia de tonos verdes. Espero que continúe en servicio por mucho tiempo. Precioso avión.
Fotos recientes chinas ahora. Pareja de Q-5 Fantan despegando. Camuflados en verde, aunque el ejemplar de la derecha está un tanto deslucido.
Es para mi una sorpresa comprobar que el J-6 y su variante biplaza (en la imagen) aún vuelan en China. Les creía ya retirados. Por cierto que la variante biplaza es exclusiva china ya que nunca se fabricó en la Unión Soviética.
Las dos derivas ventrales permiten identificar a este avión como otro biplaza doblemando.Igualmente parece estar pintado en color blanco, lo que no es muy usual. Este otro spotter ha preferido censurar el serial. No obstante parece distinto al de la foto anterior.
Esta otra foto, aunque probablemente tomada en el mismo sitio y día no está censurada. Llama poderosamente la atención el hecho de que el avión vaya pintado de blanco y que su serial sólo se componga de cuatro dígitos. Cosa no habitual en los J-6 chinos. Nótese que iba inicialmente en metal bruñido y luego se le aplicó el color blanco, sin pintar alrededor de los números. Lleva parcialmente desplegados los aerofrenos, reduciendo velocidad para disponerse a aterrizar.

viernes, 27 de marzo de 2009

EGIPTO

Entrenador biplaza doblemanda Mig-21UM egipcio, nótese la antena dorsal, con numeral arábigo "5658" rodando.
El munumento de color blanco que se ve al fondo permite identificar como Asuan el lugar donde está tomada esta foto. Aparcados dos Mig-21U (sin antenas dorsales) con numerales "5617" y "5611" y un anónimo Mig-21UM con antena.
Mismo monumento, luego mismo lugar. Asuán. Mig-21MF egipcio cuyo numeral no podemos apreciar ya que la cabina está tapada con una lona. Una nueva edición del turista afortunado sin duda.
La histórica del día. Maniobras conjuntas egipcio norteamericanas Bright Star 1.980. Un Tu-16 egipcio camuflado rueda al fondo. Novedad en mi colección.
Pareja de F-7 egipcios volando en formación probablemente sobre el Mar Rojo ya que esta variante suele verse a menudo en Hurgada, destino turísitico habitual para buceadores en Egipto. El avión que tiene sus aerofrenos parcialmente desplegados para volar en formación con el que saca la foto tiene el numeral arábigo "4533".

jueves, 26 de marzo de 2009

B-26 MARAUDER EN ESPAÑA

Un buen amigo "maño" me ha enviado por correo estas curiosas fotografías de lo que parece ser un B-26 Marauder en España. No las conocía y me han sorprendido muchísimo. Estoy intentando reunir información sobre ellas.
Esta es la única de la serie en la que se aprecia bien el numeral en la cola sin censurar. Igualmente vemos al fondo varios inconfundibles Fiat Cr-32 "Chirri" españoles. Pero desconozco el lugar donde está el avión.
Esta otra foto, a mi juicio está o censurada o al menos retocada ya que el numeral que antes veíamos en la cola, está borrado en el cliché. La escarapela tampoco parece muy auténtica y puede haber sido añadida a la foto. ¿Escarapela española? ¿francesa?.
Para complicar más las cosas, en esta buena foto del morro vemos que el avión lleva numerosas marcas de misiones de bombardeo realizadas, probablemente durante la segunda guerra mundial. Entonces no es francés, será americano digo yo... Desconozco igualmente el emblema del morro.
En esta otra foto, los capós de los motores han sido desmontados. Si los militares que posan delante de él son legionarios, el avión ¿podría estar en Africa? Los americanos usaron Marauders en Africa creo. Interesante historia la de este avión sin duda...

miércoles, 25 de marzo de 2009

NOVEDADES CHINAS

El mes pasado publiqué unas imágenes -censuradas- de una base aérea china. Hoy nuestro intrépido reportero ha vuelto a la carga y esta vez tenemos imágenes sin censurar. En la foto el más exótico y enigmático de los Y-8 chinos de guerra electrónica acaba de despegar y está replegando el tren de aterrizaje. Numeral "21011".
No sé si está tomada el mismo día, (probablemente si), ya que por el ángulo parece que se trata del mismo lugar. En esta ocasión, otro Y-8 "especial", con dos prominentes abultamientos a ambos lados del fuselaje, acaba de despegar. Numeral "21016". Nótese al fondo la presencia de un helícóptero.
Y seguidamente, su gemelo, el "21017". Hoy no tenemos problema con la identificación de seriales.
Este otro Y-8 parece un inocente avión de transporte, pero probablemente no lo es. Aunque no tiene las "escandalosas" antenas de los anteriores si lleva alguna que otra extra en su parte inferior, además su serial "21019" es muy cercano al de sus congéneres de guerra electrónica, asi que probablemente él también tenga algo que ver en ello.
H-6 de la misma base que habíamos visto censurada, ahora con su numeral "20714" bien visible. Acaba de despegar y por lo que se ve el tren delantero repliega más rápido que el tren principal.

martes, 24 de marzo de 2009

KUBINKA LLEGADAS (II)

No suelo postear más de una entrada al día, pero la inusual cantidad de aviones que pudieron verse llegar ayer a la base de Kubinka creo que en esta ocasión merece que haga una excepción. Seguimos, Mig-31 "93" con un vistoso escudo.
Su-24 "44" del Centro de Ensayos de Vuelo de Lipetsk. Tiene la particularidad de que llega a Kubinka armado.
Mismo día, mismo lugar. Ahora es el turno de los grandes. Tu-22M3 "15" también armado. Nótese el misil bajo la panza.
Ahora el que llega es el "Kaluga" desde Engels. Un Tu-95MS con numeral "15".
También desde Engels llega ahora el "Vitaly Kopilov", la última incorporación a la flota de Tu-160 de la Fuerza Aérea Rusa. Llegaron igualmente varios aviones y helicópteros más, para alegría del fotógrafo.(Mi-26, Ka-50 y 52, Il-76MD, Il-78, An-26, Mig-35 y Mig-29SMT) así que la jornada para el spotter no pudo ser más completa. Todos estos aparatos están hoy en Kubinka.

KUBINKA 23 DE MARZO DE 2.009

Ayer se produjo una inusual concentración de aparatos de la Fuerza Aérea Rusa en la base de Kubinka. Supongo que con motivo de alguna celebración o exhibición. Se han visto varias novedades. En la imagen el Su-35 "902", con su vistoso camuflaje inferior, a punto de aterrizar, pasando por la vertical del fotógrafo.
Mig-29UBT. Nótese la pértiga retráctil de reabastecimiento de combustible en vuelo. Novedad. Quizás perteneciente al lote ex-argelino de los SMT.
El spotter se ha puesto las botas con las "arrivals". Su-34 "02" en configuración alar limpia pero con un enorme tanque ventral. El rectángulo rojo del cono de cola puede ser un lanzabengalas.
Seguidamente, el "03" se aproxima para aterrizar en Kubinka. Este ejemplar en cambio lleva una configurarción con armamento e igualmente un enorme tanque ventral.
Entrenador Yak-130, aún sin pintar con el numeral "04" en el fuselaje y "133" en la parte posterior (no visible en esta foto). Acude a esta presentación probablemente realizando uno de sus primeros vuelos.

lunes, 23 de marzo de 2009

SANAA YEMEN MAYO DE 2.006

Aunque estas fotos son de finales de Abril, principios de Mayo de 2.006 y con anterioridad ya he posteado otras "visitas" a Sanaa, en esta ocasión hay novedades. Primera Ka-32 camuflado pero diferente al ya conocido. Este ejemplar carece de radar bajo el morro.
Creo que hoy si estamos ante una nueva edición del "turista afortunado". Su avión va rodando y el obtiene imagenes. En la foto el ya conocido y siempre espectacular Ka-32 yemení camuflado, que parecía tener el numeral "101" aunque en esta ocasión no se lo veo. Nótese que este si tiene radar bajo el morro, luego Yemen tiene al menos dos Kamov camuflados. Interesante también el Mi-14 que se ve detrás.
Mi-24 yemení con numeral 276. Parece lucir un nuevo camuflaje en tonos más oscuros que el anterior verde y amarillo que aún se adivina en algunas partes del fuselaje, lo que me lleva a hacerme una interesante pregunta. El camuflaje verde y amarillo, o amarillo anaranjado, que yo sepa sólo lo he visto en ejemplares afganos, durante la invasión de Afganistán, en los de la India ya que es un camo claramente tropical y en los iraquíes. La pregunta es ¿cual es la procedencia de estos Mi-24 yemenies?
El parking de los Mig-29 yemenies con su vistoso y único camuflaje. Cuento diez aviones.
Y otra novedad. Cinco Su-22M3 (nótese la joroba dorsal). No los había visto antes, creo, en servicio con Yemen. Si había posteado antes fotos de Su-22M4, pero no de M3.

viernes, 20 de marzo de 2009

HUAMBO ANGOLA

Huambo, Angola, Agosto de 2.008. Un An-12 militar angoleño acaba de aterrizar y rueda tras el vehículo "Follow me".
El Antonov enfilando hacia su aparcamiento. No estamos ante el caso del "turista afortunado del día".
Nos aproximamos al avión. El spotter es probablemente un militar angoleño. Aprovechamos para identificar al avión como el "T-308".
Finalizada la escala, el "T-308" rueda para despegue. Aparcado a su lado otro transporte militar, en este caso el "T-305".
Imagen "limpia" del "T-305" aparcado en Huambo. Nótese la cabina tapada con una lona para protegerlo del sol. Avión operacional.

jueves, 19 de marzo de 2009

USS FORRESTAL

Buceando de nuevo en el inagotable pozo de sorpresas que es el archivo de fotos de la revista LIFE, he encontrado estas curiosas fotos del portaviones norteamericano FORRESTAL que me han llamado la atención. Aunque están sin datar, las calculo de los años 60, aunque puedo estar equivocado. Lo curioso del asunto es que a popa del buque se ven varios bimotores de hélice, uno de ellos blanco o en metal bruñido sin pintar, que me parece que no forman parte de la dotación habitual de lo que era un portaviones norteamericano en los años 60.
En esta espectacular imagen cenital podemos ver a los bimotores evolucionando en una cubierta más limpia. Nótese que el ejemplar "blanco" está ahora aparcado a proa. Por más que lo he intentado no he conseguido identificar estos bimotores y lo más importante. ¿Qué están haciendo?
Otra vista. He visitado la página oficial del Forrestal y no he visto fotos de este tipo y tampoco he conseguido encontrar, ojo, no digo que no la haya, información sobre estas fotos.
No sé si pertenecen a unas pruebas, unas maniobras o se trata de alguna operación militar. En los años 60 el Forrestal participó en la crisis de Suez. ¿Tendrán algo que ver estas fotos?
Otra imagen de los bimotores. Decididamente el archivo de LIFE no deja de impresionarme.