domingo, 29 de junio de 2008

SORPRESA EN NIJEGOROD

Flamante Kamov Ka-3211BS, con matrícula española "EC-KSH", fotografiado en Nijegorod el pasado 21 de Junio durante una escala. El helicóptero procedia de Kumertau, donde (parece ser) ha sido fabricado. Su compañía destinataria parece que se llama "Futura", aunque mis traducciones del ruso son poco fiables. No sé si tiene algo que ver con la línea aérea del mismo nombre o es otra compañía distinta. En el momento de captarse la imagen a bordo iban dos pilotos rusos, uno español y un técnico ruso. Novedad absoluta.
Ya que sigo por Nijegorod, pues de paso, me llevo este bonito An-30.
Y otro más en el mismo aeródromo. Colorista An-2 rodando con el motor en marcha.
Bratsk, también captado recientemente en Junio de este año. An-26, supongo militar y con una especie de bomba adosada al fuselaje. Raro.
Y para acabar por hoy, el turista afortunado del día. Fotografiado en Xiamen desde un avión de pasaje que rueda, un Y-5 (creo que esa es la denominación china) o An-2 chino con matrícula "B-8466" no sé si civil o militar. Con todo muy exótico.

miércoles, 25 de junio de 2008

CHINA

Cazas F-7 chinos "81047" y "81048", armados, fotografiados en vuelo sobre el mar. La incluyo simplemente porque es una foto bonita.
Tropas chinas aprestándose a embarcar en un Il-76MD militar, para tomar parte en las labores de rescate del terremoto del pasado mes de Mayo. Las fotos "cercanas" de Il-76 chinos son poco habituales.
Il-76MD militar chino con serial "B-4039", aterrizando en algún aeropuerto chino próximo a las zonas afectadas por el terremoto. Nótese las reversas desplegadas para frenar y la configuración full flap del avión.
Vamos con el misterio del día. Un piloto probador chino conversa con un ¿general? sobre un receptor láser instalado en la parte inferior de un prototipo del J-11 de fabricación china. Detrás de ellos un interesante J-8 con numeral "058" en un vistoso camuflaje no estándar y un radar en el morro diferente. Detrás del cogote del general se aprecia otro prototipo del J-11 aún sin pintar y a la derecha de la imagen, delante de unos hangares un J-10. El tema del receptor láser es raro. Ya se vió en un Su-27 ruso en Zhukovsky en los años 90.
Prototipo del J-11 de fabricación china rodando. Nótese el receptor láser, en la parte inferior del fuselaje, delante del tren de aterrizaje delantero. Este receptor no aparece en los ejemplares de serie chinos (o ha sido borrado con photoshop de las fotos). Quizás se use para pruebas de telemetría y seguimiento del avión desde el suelo, o quizás su misión sea otra. No lo sé. Por cierto que hay mucha polémica en Rusia por la fabricación por China de sus propios J-11.

lunes, 23 de junio de 2008

LIPETSK 19 DE JUNIO DE 2008

El pasado jueves 19 tuvo lugar en el Centro de Ensayos de Vuelo de Lipetsk una jornada de puertas abiertas y el consiguiente festival aéreo con motivo del aniversario de este Centro. En la imagen una de las novedades del día. El Su-34 "02" rueda hacia cabecera de pista para despegue luciendo su nuevo escudo en el fuselaje. Este avión ya es operacional.
Otra novedad. Nuevo camuflaje para los Mig-29 del Centro de Ensayos de Vuelo. Como se puede apreciar en la imagen, el público está cerca de la pista de rodadura, lo que permite tomar buenas imágenes, aunque el ruido de los aviones debe de ser ensordecedor.
En la exhibición estática lo más destacable era este precioso Mig-31 con numeral "37" y un vistoso escudo en el fuselaje. Un clásico ya conocido de Lipetsk, pero siempre bonito de ver.
Mig-29 biplaza doblemando, pero no se si es un entrenador o un laboratorio volante. Nótese el inusual numeral de tres dígitos.
Otro avión en la rodadura, en este caso un Su-25UB biplaza doblemando de entrenamiento, con numeral "77" y un vistoso camuflaje.

viernes, 20 de junio de 2008

SANAA YEMEN SEPTIEMBRE DE 2.007

Hace un tiempo subí a mi blog unas interesantes imágenes de Sanaa en Yemen. Hoy algunas nuevas. Mig-29 con numeral "22-32" y escudo en el morro. Su camuflaje es exclusivo. No lo he visto en Fulcrums de ningún otro país. Al fondo, aparcados se distinguen hasta cuatro Su-22M4 yemeníes, también en un colorista camuflaje.
Entrenador biplaza doblemando Mig-29UB con numeral "22-31" rodando por las pistas de Sanaa. Su camuflaje en lineas disruptivas es diferente al de los Fulcrums monoplazas y su color también varía.
Mientras el biplaza continúa rodando, dos Mig-29 despegan. Al fondo se distinguen dos Su-22M4 aparcados cerca de un refugio. Espectacular foto.
El "Helix" más "cool" que conozco. Ya había posteado con anterioridad este Ka-27 yemení, pero esta nueva foto está realizada más cerca y permite ver mejor este helicóptero y su exótico camuflaje.
Su-22M4 yemení con numeral "2214" y un exótico camuflaje rodando para aparcar tras una salida de entrenamiento, por las pistas de Sanaa. Brilla como una moneda nueva. Precioso avión. En su deriva podemos ver las siglas de la Yemení Air Force y debajo, supongo que lo mísmo en árabe.

jueves, 19 de junio de 2008

MIG-21 CAMUFLADOS (Y II)

Bueno, a partir de más imágenes de la "jornada de puertas abiertas" de la entrada anterior, he hecho algún progreso y también he aumentado el número de incógnitas. Su fuente original data las fotos en Agosto de 1.991, pero para mí esa fecha no es correcta. Yo creo que son anteriories, aunque sólo es una opinión. En la imagen morro del "114". Nueva incógnita. Numeral de tres dígitos. Parece ser que se empleaban en las academias de enseñanza en los Mig-21U y UM biplazas. No es habitual. En el morro lleva dibujado un ojo para simular que es un "gran pájaro" y espantar a las aves que circundan la base. Aunque parezca increible es cierto. Es habitual además en las bases aéreas rusas, ver espantapájaros situados en los terrenos adyacentes a las pistas.
Nueva foto y nueva sorpresa. Mig-21BIS monoplaza con numeral de tres dígitos "127". ¡¡Y con "boca de tiburón"!! Rarísimo en la época soviética. Gracias al último "7" y a la chica del vestido rosa, puedo identificar a este avión como el que lleva el misil R-13 bajo el ala en la entrada anterior.
Mig-21BIS monoplaza con numeral de tres dígitos "111". ¿Entrenador? También lleva el ojo en el morro y por el emblema del ala que se ve junto a la cabina puedo identificarlo como el Mig-21BIS de la entrada anterior que llevaba dos lanzacohetes no guiados bajo el ala izquierda. Sigo sin tener identificada la base aunque es seguro que es una de las varias Academias de Vuelo que existian en la Unión Soviética. ¿Pero cúal de ellas?.
Para seguir con el tema incluyo esta interesante foto de un Mig-21U o UM (no sé) con numeral "10" en desguace con la bandera de la Armada soviética en el fuselaje, lo que indica que pertenecia a la aviación naval soviética AV-MF. A su alrededor varios Yak-38 de despegue vertical. El lugar puede ser Saki en Ucrania, pero no lo tengo confirmado.
Y para terminar imagen de un Mig-21UM (nótese la antena dorsal) captado durante la fase de aterrizaje. Numeral de tres dígitos "150" y camuflado. La calculo de los años 70, aunque no lo sé con seguridad. Unidad no identificada, pero probablemente también pertenece a una Academia de Vuelo.

miércoles, 18 de junio de 2008

MIG-21 CAMUFLADOS (AÑOS 80)

Los camuflajes que lucían los aviones soviéticos durante la guerra fria son -para mi- de los más espectaculares y bonitos que puede lucir un avión. Y si no, a las pruebas me remito. Hoy, auténtica "pata negra". Linea de Mig-21bis de una unidad no identificada. Los chalecos salvavidas de los pilotos, sugieren que o bien es una unidad de la AV-MF (la aviación naval soviética) o la base está situada en la costa y los aviones vuelan frecuentemente sobre el mar. Su precioso camuflaje, no obstante es más típico de un avión de combate de apoyo al suelo. Sin datar. Probablemente años 80.
Mig-21bis con numeral "57" en color amarillo, fotografiado en vuelo. Sin datar. Unidad no identificada. La foto está ligeramente movida o desenfocada ya que es dificil fotografiar un avión de combate a alta velocidad en la Unión Soviética, sin un equipo muy sofisticado y de forma más o menos clandestina. Precioso camuflaje. Años 70-80.
Mig-21bis con numeral "55" amarillo -creo, no estoy seguro del numeral- rodando tras un Il-76. Unidad y base no identificada (aunque estoy en ello). Años 70-80.
Muy rara foto de una muy rara jornada de puertas abiertas, probablemente sólo para familiares de los pilotos, en una base aérea soviética -quizás en Ucrania- en los años 70-80 en plena guerra fria. Mig-21bis camuflado y operacional. Armado con lanzacohetes no guiados, por lo tanto sus misiones son de apoyo al suelo. No tengo explicación para las flechas blancas que aparecen pintadas en el timón. Parece llevar un escudo o motivo blanco en el morro, pero desgraciadamente no se aprecia bien. Fantástica foto.
Misma base, misma jornada. Niños y familiares alrededor de un Mig-21bis operacional, armado con misiles aire-aire R-13 (AA-2 Atoll para la OTAN). Camuflaje en tonos verdes y marrones. También con curiosas flechas blancas en el timón. Obviamente es verano y quizás la jornada es el día de la fuerza aérea soviética, ya que en la época de la guerra fria en la Unión Soviética no había festivales aéreos al estilo occidental. Muy rara foto.

sábado, 14 de junio de 2008

MAZAR I SHARIFF AFGANISTAN 15 DE AGOSTO DE 1979.

Ayer, un "colega" me ha pasado una serie de fotos entre las que se encuentran éstas que posteo a continuación. Auténtica "pata negra". Mi capacidad de asombro, una vez más, ha vuelto a ser desbordada. Merece la pena investigar en la historia, para obtener hallazgos que simplemente, momentos antes no crees que ni existan. Y "voila", premio. Nos vamos a Afganistan, a Mazar i Shariff. Estamos en el verano de 1.979, concretamente en el 15 de Agosto. Cinco meses antes de la intervención soviética en Afganistán.
Sabía que la fuerza aérea afgana había obtenido de la Unión Soviética alrededor de una docena de Mig-17, y de hecho tenía alguna foto que otra, pero no mucho más. Lo que no me podía imaginar era que existían fotos de buena calidad, tomadas en Afganistán por un "asesor" soviético de estos aparatos. En la imagen linea de Mig-17 afganos junto a un Antonov An-30 camuflado (nótese el morro acristalado en la imagen superior). Es posible que las fotos pertenezcan al día de la entrega de los aparatos a la fuerza aérea afgana, aunque no lo tengo confirmado, ya que los Migs, carecen de numeral en el fuselaje y me parece que las fotos no están censuradas ya que son particulares y de buena calidad. Quízás los numerales de tres dígitos y de la serie "cien" se añadieron con posterioridad. Los aviones lucen la escarapela "monárquica", anterior al gobierno pro-soviético.
Lo que paradójicamente más me ha llamado la antención en estas fotos no son los aviones, sino sus pilotos. Las personas. En esta imagen vemos probablemente la primera promoción de pilotos afganos de Mig-17. Sonrientes y felices, bien aseados y afeitados, podrían ser los pilotos de cualquier país occidental. No se imaginan el terrible futuro que les espera a ellos y a su país a partir de las navidades de 1.979.
La promoción, probablemente al competo. ¿Qué sería de la vida de todas estas personas? ¿Cuántos murieron? ¿Cuántos sobrevivieron? ¿Quienes se exiliaron o quienes se "convirtieron"?.
Me han conmovido mucho estas fotos, porque los afganos también son seres humanos y no son diferentes a nosostros. Probablemente en este grupo hay gente cuya máxima aspiración en la vida era ser piloto, y le gustaba volar... Me pregunto qué seria de ellos...

viernes, 13 de junio de 2008

RUSOS EN ANGOLA (1985)

Un poco de historia hoy. Es muy conocida la intervención de tropas y pilotos cubanos en la guerra de Angola contra Sudáfrica en los años 80, pero lo es menos la de asesores y militares soviéticos, de los que escasean fotografias. Las imágenes que expongo a continuación pertenecen a albums fotográficos personales de militares rusos, cuyo valor testimonial es excepcional, ya que no se trata de fotografías oficiales, sino de recuerdos personales. En la imagen, "asesores" soviéticos posan en una foto para el recuerdo con militares angoleños, delante de un Antonov An-26 angoleño con serial "T-223". Nótense los soportes para bombas adosados al fuselaje, que permiten actuar al Antonov como bombardero improvisado. La imagen es probablemente de 1.985 y quizás está tomada en el aeródromo de Cuito Cuanavale, lugar de una famosa y trascendental batalla contra las tropas sudafricanas.
Otra foto personal. Este militar ruso posa en una foto para el recuerdo, delante de un helicóptero Alouette angoleño. Nótense los grandes disipadores de calor rectangulares en los escapes para evitar los misiles de guia infrarroja.
Un "asesor" o instructor de pilotos soviético, examina los restos de un Mi-24 accidentado o derribado en la selva angoleña.
Mi-24 en vuelo estacionario o a baja velocidad en algún lugar de la selva angoleña. Nótese que lleva las puertas laterales abiertas, probablemente por alguna inserción o extracción de tropas terrestres. También es curioso que le falte el armamento de proa. Su numeral no se distigue en el puro de cola, quizás censurado, aunque se aprecia la letra "H" típica de los seriales de helicópteros militares angoleños.
Mi-24 angoleño con el tren de aterrizaje extendido, probablemente prepárándose para aterrizar en algún lugar de Angola. Tanto esta foto como la anterior pertenecen a un piloto ruso, asi que los helicopteros angoleños de ambas imágenes van pilotados por personal ruso. Año 1.985

miércoles, 11 de junio de 2008

NOVEDADES

Tel Aviv, Israel, 5 de Junio. Un Beriev A-50EI Phalcon se aproxima para aterrizar. Su esquema de pintura gris indica que pertenece a la India, aunque el avión aún carece de escarapelas.
Otra vista del mismo avión. En la deriva se aprecia el numeral "KW-3551".
Navidades de 2.007. Tu-142MR, relé de comunicaciones con submarinos, apropiadamente nombrado "Taganrog", despegando desde la localidad del mismo nombre donde se encuentra el OKB de Beriev, responsable del mantenimiento de este modelo.
Blijnevo, foto sin datar, aunque la supongo reciente. Il-76MD matriculado "RA-78630", a punto de aterrizar. Preciosa imagen.
La histórica y rara del día. Antonov An-12 de la fuerza aérea egipcia fotografiado en los años 60/70 como bancada volante para pruebas del motor E-300 que se aprecia en la imagen suspendido del ala izquierda. El Antonov parece llevar el numeral arábigo "1222".

domingo, 8 de junio de 2008

SUJOI SU-30MKA ARGELINO

Sujoi Su-30MKA argelino, fotografiado "hace pocos días" durante una salida de entrenamiento en Argelia.
Bajo su plano izquierdo lleva un misil superficie-aire de origen ruso, que podría ser un KH-25. Argelia tiene en su inventario ese misil como armamento del Su-24 Fencer. Resulta curioso que sólo lleve un misil en el plano izquierdo y nada en el derecho.
El avión iniciando un impresionante looping en invertido. Su tripulación está soportando varias "g´s".
Otra imagen de la maniobra. El misil se aprecia perfectamente en el plano izquierdo. Quizás sea inerte.
El avión casi en lo más alto del looping completamente invertido. Si los plazos de entrega se están cumpliendo, en la actualidad Argelia podría tener ya en su territorio seis Su-30MKA. Hoy por hoy el avión de combate más moderno de todos nuestros paises vecinos, equiparable a nuestros mejores aparatos. Algo a tener muy en cuenta. Creo que Argelia va adquirir un total de veinticuatro, pero no sé si con opciones a más aviones.