sábado, 10 de junio de 2017

KAMOV KA-52 EGIPCIOS

Se han difundido las primeras imágenes de helicópteros Kamov Ka-52 para Egipto, en la página de Facebook de las fuerzas armadas egipcias. En la foto vemos al ejemplar con serial "312" rodando aún en Rusia.
Y aquí vemos al "313", también con camuflaje en tonos arena. Nótese que al girar a la izquierda la pata del morro gira también el cañón. Lo que no sé si el giro va integrado con el casco del piloto, aunque supongo que si.

martes, 6 de junio de 2017

NOVEDADES

Magnífica imagen del F-18 "12-10" armado con misiles Sidewinder, Sparrow y Harm, probablemente obtenida durante su despliegue en los Balcanes.
Nuevo Mig-35 para Egipto. Se trata del ejemplar con serial "811".
Precioso Mig-25RBF camuflado, con serial "38". Probablemente fotografiado durante la última etapa de su despliegue en la -entonces- República Democrática Alemana, a principios de los años 90.
Interceptadores Mig-25P sirios captados en la base aérea de Tiyas, también conocida como "T4". Su estado operacional es incierto.
Vamos con la histórica del día. La edición digital del diario "El País" publicó esta interesante fotografía en un artículo publicado el pasado día 30 de Mayo, dedicado a unas jornadas sobre el estudio de la intervención rusa en la guerra civil española. No tengo claro si la foto en cuestión está realizada en España o en la Unión Soviética. El avión es un biplaza doblemando UTI-4, y ciertamente parece llevar una banda roja en el fuselaje, al estilo de los Polikarpov I-16 Mosca republicanos, pero el gorro del soldado que lleva una carpeta portamapas a la derecha de la imagen me parece muy soviético. así que tengo mis dudas de que esté realizada en España. Con todo, si lo es, para mi es inédita ya que hay muy pocas fotos de UTI-4 en España.

miércoles, 31 de mayo de 2017

ENCUENTROS

Este, ciertamente muy espectacular, por la proximidad del Phantom al Bear-D. Si el piloto del Tupolev vira a la izquierda podría darse el caso de un "incidente internacional", de hecho he visto fotografías de Phantoms mucho más pegados a las alas de los Bears, fundamentalmente para obligarles a alejarse o desviarse de la ruta que tenían planificada, normalmente hacia portaviones norteamericanos, pero este juego del gato y el ratón a veces podía ser peligroso.
Esta es de un Bear-E, una variante de reconocimiento fotográfico, reconocible por el alojamiento de cámaras en su bodega central.
Otro encuentro, en esta ocasión de lo que parece un Bear-C de bombardeo, que se ha encontrado con un Phantom y un Skywarrior nada menos, éste si que es poco habitual en interceptaciones.
Esta es mucho más antigua, de 1948 sobre el corredor del puente aéreo de Berlin, creo, obtenida desde un avión de carga norteamericano. El interceptador en este caso es un Yak-9 -creo- soviético. De la revista Life.
Y la histórica del día es este Avia B-71 de origen checo, capturado y puesto en servicio de nuevo por los alemanes y fotografiado en Noruega hacia 1940. Curiosa combinación.

lunes, 22 de mayo de 2017

ARGELIA

En los archivos Getty creo que he encontrado la serie completa de tres fotos (inicialmente yo sólo conocía una) de Mig-21F-13 argelinos fotografiados por Georges Melet en 1967. En esta, inédita para mi hasta ahora, varios pilotos posan para la cámara consultando un mapa. Nótese dos modelos de cascos diferentes.
 En la segunda, también inédita para mi los pilotos corren hacia sus aviones simulando un "scramble".
 Esta tercera es la que yo conocía con la línea de vuelo. El piloto en primer plano posa descaradamente para la cámara con la mirada hacia el cielo un tanto forzada. Fotos del año 1967.
 Mig-25PU biplaza doblemando argelino, despegando. Serial FL-20. Foto cortesía de Kadir Aksoy.
Y para finalizar línea de vuelo de Mig-25 argelinos en al base de Ain Ousserra o Oussarra, no sé como se escribe correctamente, fotografiados en 2016. Argelia es uno de los pocos países que mantiene operativos unidades de interceptadores Mig-25PD. Foto de 2016 cortesía de Forcesdz.

miércoles, 17 de mayo de 2017

NOVEDADES

Parece ser que Egipto ha comprado más de un modelo de Mig, ya que el avión de la imagen es un Mig-29M o M2, no estoy muy seguro de la variante, pero desde luego no es un Mig-35 ya el avión de la foto es monoplaza. El Mig-35 egipcio que postee hace pocas fechas es biplaza y además, lleva un camuflaje diferente en tonos arena.
El noveno avión de preserie del Sujoi T-50, serial 509, lleva un nuevo camuflaje "pixelado". Nótese el soporte subalar bajo el ala izquierda.
Soporte que sirve entre otras cosas para llevar tanques suplementarios de combustible como el de la imagen. Otra cuestión es si realmente los necesita o se han colocado simplemente para pruebas de resistencia. Supongo que el T-50 es capaz de reabastecerse en vuelo, luego los tanques no serían muy necesarios, aparte de que aumentarían probablemente su firma radárica y penalizarían sus prestaciones aerodinámicas.
La "antigua" del día es esta rara imagen de un F-7 chino en Corea del Sur tras haber desertado su piloto con el avión. La fecha la desconozco, pero podría ser Marzo de 1984, según pone en la foto.
Su-24 con serial 10 interceptado sobre el Mar Báltico por un F-18 español del Ala 15 hace sólo unas horas.

domingo, 14 de mayo de 2017

TUBROQ LIBIA

Base aérea de Tubroq, Libia. Nuevo esquema de pintura en varios Mig-21Bis. El numeral más alto que he visto es el 12.
Libia es uno de los pocos países del mundo que mantiene Mig-21 en servicio activo.
Un piloto libio preparándose para efectuar un vuelo.
Línea de vuelo en la base de Tubroq, Libia.
Otro aspecto interesante es que Libia está "reconstruyendo" Mig-23, en este caso un biplaza doblemando UB, con piezas de antiguos Mig-23 de origen ruso. En este caso se ha acoplado la cola y el fuselaje trasero a un Flogger libio. Desconozco el origen de los recambios. Quizás Bielorrusia.

miércoles, 10 de mayo de 2017

A VUELTAS CON LAS FOTOS DE DAVID SEYMOUR

Todo empezó con esta foto. Cuando la vi por primera vez me dije, bah, conocida I-16 Mosca fotografiado por David Seymour en el campo de Els Monjos en 1938. De hecho, le dediqué una entrada a las fotos de Seymour en el blog hace años, pero fijándome bien había algo que no encajaba en la foto, se ve al avión bastante limpio y de hecho no recordaba que el parabrisas estuviera tapado con una lona ¿y si era una foto distinta?, así que la guardé y me puse a investigar...
Lo primero que hice fue localizar el ejemplar de la revista Life donde se publicó la foto, cuya portada es ésta, pero en su interior las fotos del reportaje no están firmadas y no aporta mucha información.
Así que me fui a mi archivo a buscar las fotos de Chim que tenía y oh, sorpresa... La foto que yo recordaba del CM-276 es diferente. Las ramas del árbol tapan la cabina, de forma que no se aprecia bien la lona que la cubre. Esta foto si está en el archivo Magnun correspondiente a David Seymour. Estuve buscando todas sus fotos en relación con este avión en ese archivo, ya que quería encontrar la primera con mejor calidad, pero no encontré la que se ve con la lona cubriendo la cabina. Y en la página DavidSeymour.com tampoco aparece esa foto. No obstante está claro que se trata del mismo avión, mismo lugar y mismo momento. Nótense las dos maletas al pie del árbol en ambas fotos. Pero... ¿porque no encuentro la de la cabina con la lona en el archivo Magnum? ¿Es quizás una foto de otro autor? ¿de Robert Capa quizás?... misterio...
Para completar la entrada pongo dos fotos de David Seymour de la misma serie y lugar. En esta ocasión, coloreada, publicada en el grupo La guerra civil en color de Facebook. Un gran trabajo.
Y esta otra del mismo avión y comensales desde otra perspectiva diferente. También de David Seymour, pero ¿la primera de quién es y porqué no aparece en Magnum?...